8月22日，eVTOL龙头亿航智能公布2024年第二季度财务业绩报告。
数据显示，亿航智能第二季度营收1.02亿元，同比增长919%，环比增长65%，季度营收创历史新高。利润方面，公司扭亏为盈（调整后），调整后净利润为115万元，市场预期亏损2400万元。
据了解，航空器从生产到商业化运营共需要三类证件，即型号合格证（TC）、适航证（AC）、生产许可证（PC），今年4月7日，中国民用航空局在广州为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证，亿航智能成为全球首个三证齐全eVTOL。
亿航智能CEO胡华智表示，今年6月已经与浙江省温州文成县客户签署了300架飞行器采购协议，首批27架已在二季度完成交付并且在文成景区完成了当地首飞。其余飞行器均已支付定金，后续随着客户运营规模的扩大会陆续下单采购。
与此同时，亿航智能也已向太原西山文旅交付了首批10架EH216-S用于当地的低空旅游观光服务，并于7月在太原完成载人首飞。这是已支付全款的50架飞行器采购订单中的一部分，未来2年内西山文旅将再采购450架，并依托本地标志性景点，打造一系列“低空+旅游”示范项目。
今年一季度，亿航智能与广州空港委、广州开发区管委会、广汽集团的四方战略合作协议。今年6月，亿航智能已经与广汽集团进一步签署合作意向书，计划成立合资企业，胡华智表示，结合广汽集团在电动汽车智能制造和自动化生产线方面的经验和优势，在广州进行无人驾驶载人航空器的生产制造，这将进一步增强未来的生产能力。
布局低空经济，哪些城市在率先发力？
党的二十届三中全会指出，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制。作为战略性新兴产业的重要赛道，低空经济正“加速起飞”。根据前瞻产业研究院政策大数据观察，全国已有超30+省市将低空经济写入2024年《政府工作报告》，并已经发布相关低空经济高质量发展行动计划。
30+省市纷纷连夜成立低空经济专班
全国各大省、重点城市、先进区县已纷纷组建成立低空经济高质量发展工作专班，这意味着将大力推动当地低空经济的产业发展，包括产业发展定位、产业功能布局、低空空域管理改革、基础设施建设、产业创新技术、应用场景拓展等方面推进工作。随着低空经济的逐步开放和技术的进步，预计会有更多城市跟进成立相应的专班。
31省市低空经济发展目标各有侧重
前瞻产业研究院通过自研政策大数据平台监测到，31省市低空经济行业发展目标各有侧重。比如，物理与信息基础设施作为地方发展低空经济的基础，具有一定的公益与通用属性，因此往往由政府或国企统筹规划。
以湖南、安徽为首的各地政府纷纷设立国资平台承接无人机基础设施建设，助力市场主体不断发展。湖南省成立通航发展集团作为国有企业，定位承接通航运营、飞行服务、低空监视和产业发展等关键职责，并在设施运行模式、低空飞行服务和政策制度等层面实现了多重模式创新。安徽省成立通航控股集团作为国资平台，与民航合资成立子公司，协同复用民航人才、能力、设施等资源，定位通航机场投融资建设运营、通航飞行管理和服务保障、消费市场培育和产业发展、技术研发和人才育引、产业双招双引服务等几大功能，助力行业发展。
全国目前有5个低空经济改革试点省份
截止至2023年，全国有5个省份成为全国首批低空空域管理改革试点省份，分别是四川、湖南、海南、江西、安徽。前瞻产业研究院总结了考虑选择试点省份的原因：
1、低空经济地理因素VS试点省份人口密度
基本要求：目前，我国低空经济处于兴起阶段过渡到初级阶段，这两个阶段要求航路航线飞行是低密度小流量的，而航空航线的基本原则是规避人口密集区域，安全第一。
试点情况：试点省份人口密度相对沿海较低，但城市化程度相对西部较高，一方面作为试点相对安全，另一方面具备一定基于城市低空的实验的参考价值。
2、低空经济发展因素VS试点省份经济情况
基本要求：发改委专家表示，低空经济将成为新的经济增长点，其发展在三维空域能催生出更多创新应用，有利于激发超过4亿中低收入群体潜在的消费市场，激发市场需求。
试点情况：试点省份处于东西经济承接区，人均GDP接近全国平均水平，发展低空经济能为其创造新机遇，甚至有利提高人均收入，进一步提升投资价值。
前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，2023年就先行成立了“低空经济研究规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国低空经济产业发展前景展望与投资战略规划分析报告》
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