作者 | 郑巧

编辑 | 周智宇

从经营泥沼中走出的国泰航空，又甩出大手笔投资，意图巩固自身的优势地位。

继今年3月国泰航空发布自疫情以来的首次全年盈利财报之后，国泰航空在最新的半年报中再次显示盈利。

8月7日，国泰航空公布了其2024年上半年的中期业绩报告。报告显示，国泰航空上半年的营收达到496.04亿港元，同比增长13.8%。尽管净利润从2023年同期的43亿港元下降至36.13亿港元，但国泰航空仍然是中国上半年最赚钱的航空公司。

国泰航空行政总裁林绍波在中期业绩会上解释，上半年净利润的减少主要是由于机票价格逐步回归至正常水平。

另据财报，国泰航空已向香港特别行政区政府全额偿还了195亿港元的投资，并在此期间支付了24.4亿港元的股息。此外，公司完成了对所有优先股的赎回，包括在2024年7月31日前以每股优先股100港元加上未付股息的价格，赎回了总计约99.77亿港元的97,500,000股优先股。

此前在2020年，面对经营困境的国泰航空，港府携手国泰股东，通过入股和提供贷款的方式，向其提供了近390亿港元的救助。

林绍波指出，国泰集团整体的客运航班已按计划于第二季恢复至疫情前80%的水平，并计划在2025年第一季度达到疫情前100%的水平。

2024 年上半年，国泰航空运载乘客1070万人次，客运收入较2023年上半年增长 20%。

为了提高财务业绩，国泰航空计划扩大其网络，以满足更多样化的客户群，增加更多省油的飞机，提高飞机利用率并提高运营效率。

并且国泰集团还罕见地提出一项大规模投资计划。

国泰宣布，将在未来七年投资超过1000亿港元。国泰称，这项投资将巩固国泰航空作为国际航空枢纽的地位，并推动公司业务的全面发展。投资战略将覆盖机队现代化、客舱产品升级、贵宾室服务改进、数字化转型以及可持续发展等多个关键领域。

此外，国泰航空还计划在接下来的三年内推出多款全新机舱产品，包括在波音777-300ER客机上推出全新商务客舱、特选经济客舱和经济客舱，以及预计在2025年推出全新头等舱体验。

华尔街见闻了解到，国泰航空的机队更新和扩充也在持续进行中。根据公告，国泰已订购30架空中巴士A330-900型号客机，并拥有额外增购30架的选择权。这些新飞机将从2028年起交付，主要用于服务亚洲航线，这也意味着国泰需要更多机组等人力的回归和加入。

事实上从去年开始，国泰就开始来内地“抢人”了。

2023年7月，国泰启动“内地人才招聘计划”，首次面向内地招聘以香港为基地的乘务员及见习飞行员、空中乘务员和后勤保障人员等岗位。“除了香港员工以外，内地员工将是我们第二大组成部分。”林绍波曾表示。

而为配合业务发展，国泰集团员工人数今年预计将增加5000人，达到29000人。

目前，国泰集团旗下两家航空公司（包括国泰航空及香港快运）的客运航班共飞往全球80多个目的地，预计航点数量在2025年内将增加至100个。

国际航空运输协会（IATA）预测，到2024年，全球航空客运量有望突破47亿人次，客运收入预计达到9640亿美元，而货运收入预计达到1110亿美元。根据目前的数据，预计在2024年，全球航空公司投入的运力将首次超过2019年的水平，并实现约10%的正增长，特别是在亚太地区，年增长率预计将接近30%。

国泰航空的复苏和增长，也是整个行业回暖的缩影。国泰航空能否抓住机遇？正如国泰集团主席Patrick Healy所言：“我们希望重新成为世界上最优秀的航空公司。”