作者 | 周智宇

三年前，小米董事长雷军宣布造车，网友们略有调侃意味地在直播间刷起“干翻特斯拉”，认为小米造车很难成。

没想到，三年过去，曾经在行业内外都被认为不可思议的事情，被雷军干成了。在7月19日的年度演讲上，雷军非常自豪地表示，“小米汽车首战告捷，小米汽车终于挤上了牌桌。当然离成功还差的很远，长征才刚刚开始。”

发布会现场，雷军立下一个“小目标”，小米汽车要在十年内成为纽北赛道最快的四门电车。小米SU7 Ultra则要在今年10月用原型车挑战纽北非量产圈速榜，2025年则是量产车正式挑战纽北量产圈速榜。

这会是小米汽车在世界巅峰赛道上，和全球顶尖车企正面对决。目前纽北圈速榜，自2014年来，上榜纯电车仅7款，仅3款为四门纯电车，纯电榜单前四位都是千万级跑车。小米汽车将与这些跑车，在赛道上一较高下。

给予雷军信心的，是目前小米汽车不错的交付成绩和技术成果。交付的第三个月便交付过万，按照全年冲刺12万辆的交付目标来看，下半年小米汽车单月交付将突破1.5万辆，甚至2万辆。小米SU7也有望借此，成为20万元以上纯电轿车销冠，将Model 3挑落马下。

这一成果让雷军也觉得有些超预期。雷军透露，在今年初制定全年的产能目标，向供应商订货时，很多人建议3万辆，稳一点好。最终小米SU7的订货目标是76000万辆，这在当时也是个疯狂的目标。

但雷军和小米汽车团队知道，小米汽车只能拼命向前冲，毕竟从一开始造车，就这是场艰难的战役。

雷军回忆，在2021年的一天，他接到电话，得知小米被美国制裁的消息。他也将很快地召开董事会，会上有人问到，假如小米手机业务不能做了，小米三四万员工该怎么办？最终雷军考虑造车这条路。

经过一系列调研，包括蔚来汽车董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏，也都力荐雷军造车。雷军也相信，智能电动车趋势不可阻挡。不过，比亚迪董事长王传福也在当时表示，很佩服小米的勇气，但也为小米捏把汗。

雷军透露，在造车之初，就有不少风投机构曾给小米汽车开价，估值达100亿美元。雷军也心动过，不过最终他认为，造车周期长，小米内部和投资人想法很难长期保持一致意见，最终决定还是在小米集团内部造车。因为只有全力以赴造车，才有胜算。

为了理解造车、造好车，雷军表示，先后试驾了170多辆车，甚至为了加深对汽车的理解，还拿下了赛车牌照，立志成为国内车企老板中开车最好的之一。

在发布会现场，雷军还特意地放出一段他开车漂移的视频，秀了一把自己的赛车技术。

与大部分车企先做SUV开始不同，小米“不走寻常路”，选择从纯电轿车这个最难的品类做起。

在造车项目启动后，已经定居欧洲的李田原、顺为资本合伙人胡峥楠等人，都纷纷投入到小米汽车造车进程中。过去三年多时间里，小米汽车收到了超过38万份简历，雷军也在发布会现场发出“英雄帖”，希望更多汽车行业人才加入到小米造车的事业当中。

在人才之外，则是制造技术。雷军指出，小米在14年前创业时走的是轻模式，根基不稳，甚至至今也还在为此补课。所以从造车开始，小米就决定要从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车，”电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道…… 小米全部进行了重点投入。”

甚至在电池包研发的过程中，因为太折腾，雷军还致电过宁德时代董事长曾毓群，对此表示抱歉，最终也得到曾毓群的理解。

从备货、定价，再到正式发布，过去三年里小米汽车遭到不少质疑、调侃。以至于雷军在发布会现场也引用，“苹果造车十年都干不成，凭啥小米三年就能干成？”“军儿，收手吧，外面都是XX”，自我调侃一番过去经历的困难，但最终是关关难过关关过。

雷军对于今年冲刺12万辆交付非常有信心。他透露，小米汽车预计11月提前完成全年10万辆的交付目标。

仅凭一辆车，小米汽车杀入了新势力交付榜单前十，全年还将冲刺12万辆的交付目标。小米起步不错，接下来征战纽北也只是个新开始，代表小米要凭借自身性能，屹立在全球舞台。

更长远的，则是成为全球前五车企，雷军表示，小米汽车会持续战斗，直到最终的胜利。