恒大汽车今日晚间发布公告。

6月26日晚间，恒大汽车公告，有关潜在股份转让的讨论仍在进行中，但尚未签署买卖协议和授信协议。公司强调，潜在交易需进一步尽职调查，可能会或不会进行。股东及潜在投资者应审慎对待。

5月26日晚间，恒大汽车披露一项潜在的股份出售计划的公告，并向联交所申请5月27日复牌。

恒大汽车此前宣布29%股份将被收购

此前，恒大汽车公布了公司29%股份将即时被收购。据悉，公司共同及个别清盘人代表中国恒大集团(清盘中)、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited(统称潜在卖方)与一名据公司董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信独立于公司及其关联人士的第三方买方(潜在买方)订立条款书，据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。具体来看，潜在卖方合共持有63.48亿股股份(占全部已发行股票的约58.5%)(潜在待售股)，待订立买卖协议后，31.45亿股潜在待售股(约占全部发行的29%)将被收购，剩下32亿股(约占全部发行的29.5%)将成为潜在卖方与买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

条款协议中还透露，潜在买方将向公司提供贷款，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。恒大汽车坦言，公司目前资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。

被责令退回19亿元补贴

5月22日晚，恒大汽车公告称，其附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司近日收到相关地方行政部门的函件，要求解除之前签订的一系列投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。

根据恒大汽车财报，该公司曾披露其主要在天津、上海和广州建设生产基地。自2019年4月29日起，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及相关附属公司与相关地方行政部门签订了多项投资合作协议。但随着公司爆发财务危机，导致跟地方政府签订的合同义务未能履约，相关地方行政部门根据法律规定，提出解除协议并要求退回已发放的奖励和补贴。

恒大汽车财报显示，在历年年报中的“递延收入”政府补助部分，2018年、2019年、2020年、2021年和2022年政府补助资金数据分别为：0元、13.63亿元、11.94亿元、4.09亿元和0元。可以看到在2019年与地方政府签订合作协议之后，恒大汽车政府补助资金大幅上升，后续爆发债务危机后再次归零。

3月27日晚间，恒大汽车披露2023年财报。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元，其中2023年亏损约120亿元。截至2023年年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元;同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。