6月25日，法拉第未来（FF）董事会宣布拟反向拆股（股份合并）。公司股价在美股盘前一度大跌近40%。美股开盘后，该股低开低走，截至记者发稿，跌幅仍然接近28%，最新市值1.03亿美元。

法拉第未来：董事会已提出反向拆股建议

法拉第未来宣布，董事会已提出反向拆股建议，提高公司股价以减轻被纳斯达克要求退市的风险，建议会在即将召开的周年股东大会上提交予股东审批。法拉第未来提出的普通股反向拆股方案，比例区间为已发行普通股的2合1至90合1之间，但若股价自然达到长期合规水平，公司可能会选择延后或不实施反向拆股。

拆股分为正向拆股（Forwardsplit）和反向拆股（Reversesplit）。正向拆股后，股东会比拆股前有更多的股份数，但股价也会相应调整。此前，英伟达即为将股份进行1:10的正向拆股。而反向拆股，即“股份合并”，投资者持有的股份按照一定比例进行缩减，股价也会相应提高。

此外，提案还补充到，如果股票价格自然达到了长期合规水平，该提案可能会选择推迟或不实施反向股票分割。

法拉第未来的目标是反向股票分割后的股价至少达到每股5美元。如果股票价格自然达到这一门槛，董事会可能会选择推迟或不实施反向股票拆股。

为免退市 法拉第未来努力自救

去年12月，法拉第未来连续30个交易日股价低于纳斯达克对上市公司的最低收盘价要求（每股1美元），纳斯达克对其发布不合规通知。此后，公司也未能按时提交2023财年年度财务报告10-K文件。公司面临退市危机。

但今年5月，法拉第未来股价迎来一波行情，股价从每股不到5美分飞涨至1.65美元，赚足了资本市场的眼球。然而这波行情才过去月余，公司股价又跌回不足1美元。截至6月24日收盘，法拉第未来报收0.326美元/股。

法拉第未来表示，已采取恢复合规的一系列措施，包括在5月底提交了2023财年年度财务报告10—K文件，聘请新的独立审计事务所，提交包含反向股票分割提案的初步委托书，并承诺在7月底之前提交第一季度财报10—Q文件。

若此次股份合并正常进行，这将是FF历史上的第二次合股。去年8月FF汽车曾通过合股抬升股价。

记者看到法拉第未来在社交媒体上发布了一段FF全球首席执行官Matthias Aydt介绍公司最新进展的视频，并配文表示正在推进新车交付，继续寻求战略融资并努力吸引中东地区的战略投资者。

除此之外，法拉第未来宣布已完成向资深个人投资者何俊的新车交付，这也是该公司交付的第十三辆汽车。这一成绩显示出FF在生产和销售方面的高效能力。然而，在当前电动车市场竞争激烈的情况下，FF仍需不断创新和优化产品以保持竞争优势。

责编：叶舒筠