2024年随着退市监管力度进一步加大，证券市场“问题公司”也在加速“出清”。继“面值退”后，“市值退”也将逐渐成为促进资本市场优胜劣汰的一大利器。建车B周五晚间公告，公司股票触及交易类强制退市指标，6月17日起停牌。这意味着建车B成为第一家因为市值不达标，触及交易类退市指标的上市公司。

2020年底出台的退市新规新增了“连续20个交易日每日股票收盘总市值均低于3亿元”的市值退市指标，但随后几年交易类退市公司主要以“面值退市”为主，未有公司触及市值退市指标。随后，新“国九条”要求“完善市值标准等交易类退市指标”。在此背景下，今年4月底，沪深交易所修订完善相关退市规则：主板A股（含A+B股）公司的市值退市标准，将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元，4月末至10月末为过渡期，市值退市标准仍为3亿元；B股、创业板及科创板公司的市值退市标准维持3亿元不变。

Choice数据显示，截至周五收盘，除建车B外，汇丽B与宁通信B等B股公司市值也不足3亿元。在A股主板上市公司中，市值低于3亿元的有*ST深天、*ST美讯2家；不足5亿元的还有*ST易连、*ST中迪、ST恒久、*ST富润、ST富通和*ST博信。分析人士表示，这些公司大多存在业绩不佳、管理不善等问题，需要引起市场的高度关注，且年初至今跌幅较深。具体名单如下（剔除退市整理期和停牌个股）:

分析人士认为，与传统的财务指标相比，市值更能全面反映公司的市场地位、竞争力和未来发展潜力，是资本市场优胜劣汰机制进一步凸显的重要体现。通过设立市值标准，对上市公司进行筛选和分类，有助于清除市场中的“僵尸企业”和“害群之马”，提高市场的整体质量和效率。业内专家指出，建车B的退市是市场优胜劣汰机制的正常体现。在资本市场中，上市公司必须不断提高自身质量，才能赢得投资者的信任和支持。对于那些业绩不佳、管理不善的公司，市场将给予其相应的惩罚，直至其退出市场。这种机制有助于净化市场环境，提高市场效率，促进市场健康发展。

建车B“自救”失败 站在退市“悬崖边”的汇丽B、*ST深天、*ST美讯年内股价累计最大跌幅均超六成

公开资料显示，建车B隶属中国兵器装备集团，主要从事车用空调压缩机生产和销售。从业绩来看，2021年至2023年，建车B净利润分别为-2599.90万元、-3973.31万元和-6933.13万元。进入2024年，公司并未改变亏损状态，一季度实现净利润-1450.57万元。面对退市危机，建车B并非没尝试过“自救”。根据建车B于5月26日发布的增持公告显示，公司控股股东兵装集团之一致行动人中汇富通、南方国际计划自2024年5月27日起6个月内增持公司股票，此次拟增持金额合计不低于150万元（含）且不超过300万元（含）。受此利好消息影响，建车B的股价在5月27日到6月3日有明显上升，但最终难逃“市值退市”的结局。从二级市场表现来看，截至周五收盘，建车B已连续6个交易日跌停。拉长时间来看，建车B一月高点迄今股价累计最大跌幅为65.92%。

值得注意的是，除了建车B外，*ST美讯、*ST深天、汇丽B、宁通信B等公司也曾发布过类似风险警示，市值退市警钟陆续敲响。主营业务为移动智能设备研发、生产和销售的*ST美讯周五晚间公告，公司股票6月14日收盘价1.01元，市值2.88亿元，低于3亿元，已连续7个交易日市值低于3亿元，公司股票存在可能因市值低于3亿元被终止上市的风险。财报显示，*ST美讯今年一季度营收仅为387.13万元，同比减少67.23%；净利润为-1131.40万元。在2021年至2023年，*ST美讯营收接连大幅下滑，净利润连续亏损，累计亏损金额超达2.5亿元。拉长时间来看，*ST美讯一月高点迄今股价累计最大跌幅为68.91%。

主要产品为预拌混凝土的*ST深天6月4日公告，公司股票6月4日至今已连续1个交易日收盘市值均低于3亿元，根据规定，若公司股票收盘总市值连续二十个交易日低于3亿元，公司股票将存在被终止上市的风险。*ST深天一季度营收仅为0.17亿元，净利润为-0.16亿元。在2021年至2023年，*ST深天业绩接连亏损，累计亏损金额近5亿元。拉长时间来看，*ST深天一月高点迄今股价累计最大跌幅为73.61%。

已连续9个交易日低于人民币3亿元。根据规定，如果连续20个交易日的每日股票收盘总市值均低于人民币3亿元的，则公司股票可能被上交所终止上市交易。拉长时间来看，汇丽B二月高点迄今股价累计最大跌幅为69.67%。央企下属信息通信企业宁通信B于6月6日公告，公司股票6月6日收盘市值为人民币2.72亿元，首次低于人民币3亿元。根据规定，在深交所仅发行B股股票的公司，连续20个交易日在深交所的股票收盘市值均低于3亿元，将被终止股票上市交易。拉长时间来看，通信B二月高点迄今股价累计最大跌幅为47.9%。