（文/潘昱辰 编辑/高莘）日前，微信公众号@极氪招聘 发布消息称，极氪光辉事业部正式成立且启动招聘。光辉作为极氪品牌下全新成立的单一高端豪华产品线，旨在针对中国市场高端消费人群。该事业部负责光辉产品线的策略运营、圈层营销、销售和用户运营等环节，后期会在极氪平台基础上不断进行产品线扩充，以及提供高级个性化定制服务。

具体来看，光辉事业部将招聘包括区域负责人、城市专家、主播、用户运营负责人、圈层营销负责人、策略运营负责人、业务培训专家在内的数十个岗位，并将在杭州、北京、上海、深圳等城市开启线下招聘专场。

从定位上看，光辉系列之于极氪，有些类似于艾维亚系列之于别克，以及迈巴赫之于梅赛德斯-奔驰。

此前于今年4月，极氪009光辉已正式上市，作为光辉系列的首款车型，其售价达到78.9万元，并于5月在极氪宁波工厂进行首批车主交付。值得一提的是，在北京车展期间多次表态要购车的360集团创始人周鸿祎也成为极氪009光辉的首批车主之一，并由极氪首席执行官（CEO）安聪慧亲自交付钥匙。

按照极氪副总裁林金文的说法，极氪009光辉的市场表现超出了预期，内部将其视为一场“速胜”。极氪相关人士则对观察者网表示，光辉用户覆盖公司高层、中小企业主等商务人士，以及明星、运动员等人士，光辉的目标不仅是创造销量上的成功，更致力于让豪华科技品牌形象深入人心。

品牌向上是中国汽车制造商长期以来的目标。早在10余年前就有观致这些先驱进行着不算成功的尝试。而随着汽车电气化、智能化转型的到来，新能源汽车市场，中国车企在品牌向上的赛道上也嗅到了新机遇。领克、极氪、腾势、仰望、魏牌、岚图、阿维塔、智己、昊铂、极狐等一系列孵化自传统车企的高端新能源品牌接连不断地登陆市场，并与蔚来、小鹏、理想、华为、小米等新势力展开正面交锋。

作为极氪的第二款车型兼首款MPV，极氪009原本的售价区间在50万元左右，本就是该品牌旗下除001 FR外定位最高的车型，而极氪009光辉更将售价拔高至近80万元，在当前在售的中国品牌车型中仅次于极氪001 FR，仰望U8、U9和昊铂SSR。

极氪方面告诉观察者网，光辉系列车型定位超豪华市场，配备更先进的技术和更豪华的内饰，高附加值的特性使它们能够在一定程度上抵御成本压力，贡献更高的毛利。

极氪披露的第一季度财报显示，尽管当期汽车销量创下历史新高，但其净亏损仍超过20亿元。而在过去3个自然年间，极氪已累计亏损超过200亿元。与此同时，极氪的股价在经历上市初期的短暂高开后，近日也一路跌至上市以来的最低水平。

不过，随着价格战为首的竞争激化，高端品牌的定价范围也在不断下探，目前主流中国高端新能源品牌均盘踞于20万—30万元区间内，客观上增加了超豪华品牌向上突围的难度。

同时，在极氪009所处的MPV市场，也有腾势D9、岚图梦想家、理想MEGA等国产对手。随着产品迭代的加速，于一年前上市的极氪009，其产品力已不再凸显。乘联会数据显示，极氪009在极氪品牌中的销量占比已从高峰时期的15%以上，下降至今年第一季度的4%。

此外，极氪将2024年的全年交付目标为23万辆，截至5月末，其目标完成率不到30%；而要想达成年度目标，在剩余7个月中月均交付量需达到2.3万辆以上。

而在价格战的背景下，为保证销量，过去半年来，极氪的产品重心更多放在极氪007、全新极氪001等价格在20万—30万元区间的车型。与此同时，这也导致了极氪整车毛利率的环比下降。

财报显示，极氪第一季度的整车毛利率达14%，同比增长3.9个百分点，但较2023年第四季度下降1.3个百分点。对此极氪首席财务官（CFO）袁璟在财报电话沟通会上曾解释称，毛利率环比下滑主要是由于新车型的交付、产品结构的变化，以及春节假期导致销量下滑等因素所致。

如何平衡走量车型与超豪华车型，将是极氪接下来的任务之一，而光辉系列的推出，似乎也成为了极氪下一阶段破局的重要手段。

极氪相关人士对观察者网表示，极氪会根据市场需求和用户反馈，不断调整产品策略，以满足不同用户的需求。其中光辉系列吸引追求超豪华体验的消费者；而20万元级的车型则针对更广泛的市场，实现互补。不过，极氪方面仍未透露对光辉系列的销量预期。