近日，多家新能源车企一季报相继出炉。继理想汽车之后，小鹏也发布了2024年一季报，数据显示一季度实现营收增长净利润亏损幅度收窄，表现好于理想。但相比之下，曾经的造车新势力巨头“蔚小理”业绩已然呈现分化态势，而后起之秀赛力斯正在不断赶超。从营收、毛利率及营业利润等多项财务指标来看，赛力斯整体表现向好，理想、特斯拉等车企则出现不同程度的下滑。

毛利率方面，受益于销量增长带来的规模效应以及成本控制，赛力斯一季度毛利率大幅提升至21.5%，高于理想的20.6%，更是大幅高于行业平均水平；特斯拉一季度毛利率则继续下降至17.4%，小鹏毛利率有所上升至12.9%。从营收数据来看，赛力斯一季度营收达265.6亿元，高于理想的256亿元，小鹏一季度营收同比增长62%也仅65.5亿元，特斯拉则迎来四年来的首次季度营收下滑。

净利润方面，赛力斯营业利润为3.13亿元，归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，此外受益于新能源汽车销量创历史新高，赛力斯一季度经营活动产生的现金流量净额为11.87亿元；理想同期在营收增长的情况下，营业利润为-5.85亿元，且由于其账面现金较多，投资理财收益较大，才使得其一季度净利润转正，但同比下降了36.7%，环比下降89.7%；特斯拉一季度净利下降55%，小鹏一季度净利则继续呈现亏损状态。

信达证券最新研报分析认为，赛力斯正跨越盈亏平衡，交付放量带来的规模效应以及毛利率提升，推动公司一季度扭亏为盈。随着高端车型M9进一步放量及M5新款上市，公司盈利能力有望进一步增长。

值得一提的是，车企业绩呈现分化态势背后，或许意味着新能源汽车市场格局正在迎来变革。从一季度的情况来看，2024年的新能源汽车市场内卷无疑更加严重，竞争日趋激烈下，交付量下滑，频频价格战带来毛利率下降，研发投入成本过高，种种因素都直接影响着企业经营效率与利润。当前，智能化下半场正在换挡提速，车企间仍有一场硬仗要打。这需要车企持续以优质的智能化产品力赢得更多市场用户，才能在未来的市场竞争中抢得一席之地。