日前，全国乘用车市场信息联席会发布最新数据，今年3月中国市场新能源汽车零售70.9万辆，渗透率达到41.6%，相比去年同期增长7.6%。

新能源汽车市场渗透率的不断提升，透露出产业变革趋势的加速。实际上，目前的新能源汽车市场已跨越了2020年之前的种子用户阶段，进入到爆发式增长的、抢夺主力用户的白热化阶段。

在这个过程中，谁能进一步把握住消费者的真实需求，谁能破解消费者的痛点，谁就能在市场中占据上风。作为在中国市场与60多家车企，在海外与60多家车企建立合作关系的动力电池龙头企业，宁德时代一直关注新能源汽车用户普遍存在的痛点问题，致力于从技术和产品端化解上述问题，并实现不断的创新。

4月25日，2024年北京国际车展正式拉开帷幕，宁德时代首次亮相北京车展，并带来了公司的全新产品——全球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池——神行PLUS。

此外，宁德时代还推出了神行超充网络，并将组建成立神行超充车主俱乐部，整合超充电池产品、超充网络平台和超充车主服务，打造完整的超充闭环生态。

这是宁德时代的一次标志性跨越，此前作为动力电池企业，宁德时代的服务对象普遍为B端的车企，而今，宁德时代也进一步走向市场，与C端用户进行直接联系，当超充产品叠加超充网络，再与超充服务形成联动，宁德时代构建的超充生态体系，有望进一步加速新能源汽车的普及速度，为车主提供优质且有保障的新体验。

超长续航+4C超充，神行PLUS电池曝光

在本次活动现场，宁德时代发布了可为用户提供可达1000公里超长续航体验的神行PLUS电池。据悉，这个续航里程，相当于从北京开到南京而无需中途充电。

此前，不少电池厂商将对长续航电池的追求，聚焦在电芯的堆叠方面。而这也带来了显而易见的弊端，即电动车需要“负重前行”，且存在一定的安全隐患。

为了在保障产品轻量化的同时实现电池能量密度的提升，宁德时代首先从技术层面入手，在神行PLUS的正负极材料方面均进行革新。首先是正极方面，神行PLUS采用了颗粒级配的技术，可实现超高压实密度。其次，在负极中，宁德时代加入自主研发的三维蜂巢状材料，大幅提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。

除了在材料端进行突破，在电芯结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率，让神行PLUS的电芯能量密度再创新高。

此外，系统层面，神行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，体积成组效率提升7%。

凭借着以上突破，宁德时代的神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，整车续航超过1000km。

直面C端，用超充生态服务用户

有了超长续航，补能的便捷性也至关重要。据悉，神行PLUS不仅续航长，补能效率也非常之高。充电10分钟即可补能600km续航。

据悉，为了实现充电速度的飞跃，神行PLUS采用了快离子导体包覆、过渡金属掺杂、新型纳米包覆等技术，让正负极材料间的能量传输更为轻松高效。此外，通过拓展极柱过流面积与过流能力等方式，确保在大电流充电时也能快速降温。

BMS核心算法方面，最新开发的AI智能极化模型，可实时预估并控制充电电流，让补能更快速、更智能。

值得一提的是，为了进一步便捷消费者的用车体验，宁德时代已正式启动构建神行超充网络，将搭建国内最大的超充服务平台。

按照规划，宁德时代将携手华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等行业伙伴，为更多配有神行超充电池的车主提供最便捷、最实惠的用车体验。

此外，宁德时代还将推出行业首个神行车主俱乐部，为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等全方位服务。

宁德时代推出车主俱乐部，是向C端市场迈进的重要一步。未来，通过车主俱乐部的服务，宁德时代与用户之间的联动和黏性将更强，而这也会让越来越多的消费者，在购车过程中重点考虑电池品牌及技术能力等指标。

从消费者的角度来说，宁德时代的入局，为其提供了更有保障的服务。而从行业角度，此举也将进一步打破产业链各层级之间的隔阂，让围绕着车主展开的服务变得更加全面、细致。

业内人士分析称，宁德时代此举，是一套系统的组合拳。通过整合超充电池产品、超充网络平台和超充车主服务，宁德时代在消费者心目中的品牌形象进一步深化。“买电车认准宁德时代的电池”，将伴随着宁德时代的技术革新和产品升级，厚植在一大批消费者的观念之中。