法国《世界报》4月26日文章，原题：中国车谷武汉围绕电动汽车重塑自我这是法国汽车制造商非常熟悉的一个城市：中国湖北省省会武汉。历史上，法国的雪铁龙和标致品牌在这里生产了他们的第一辆中国制造汽车，随后是日产和雷诺，这4个品牌都在当地有同一个合作伙伴：中国国有企业东风。

1992年中法合资企业神龙汽车成立，2003年东风日产成立，2016年东风雷诺正式投产。然而，过去10年，中法汽车产业的格局已完全颠覆。法国标致雪铁龙集团，也就是现在的斯泰兰蒂斯集团减少了在中国的生产活动，该集团在武汉的3家工厂中，目前只有一家仍在运营，还在生产燃油车。

法国前总理让-皮埃尔·拉法兰曾用“中国汽车的摇篮”来形容雪铁龙入驻中国，而现在，中国汽车业也像中国其他行业一样，正经历着变革。东风目前必须面对中国汽车产业的电动化趋势，如自主品牌比亚迪、吉利、奇瑞、蔚来、零跑和小鹏等，它们使用高度灵活的生产方式来加快产品上市的步伐。华为和小米也在技术上更进一步。

受燃油车传统影响的武汉，能否成功实现电动化转型？几名前雷诺、标致员工表示，这座城市没有像深圳、广州和上海等城市那样在现代化上引人注目。很难说武汉经开区的9个整车企业、13个整车工厂能否完成100万辆的汽车年产量。但这座城市并没有陷入停滞，很多出租车都挂着新能源专用的绿色牌照。这里还有数百辆智能驾驶出租车，它们可以通过车顶上的传感器进行自动识别，但出于监管要求，大多数车型仍需要配备一名司机，随时准备接管方向盘。

除了汽车工厂，还有一些配件企业扎根武汉，同样成为电动化的参与者。譬如法雷奥集团运营着一个全球软件架构和车载电子产品研究中心，其在中国有4500名研发人员，其中1700人就在武汉。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民说，从高校数量上看，武汉是仅次于北京的第二大大学之城。

对于东风集团来说，它们也正在电动化领域迎头赶上，例如在一条高性能装配线上生产岚图新的纯电动车型。岚图是东风于2020年7月推出的新纯电动品牌。法国汽车零部件工业联合会会长克劳德在参观时，毫不掩饰自己的惊讶：“我们真的没有什么可以教给他们的了。”（作者苏菲·法伊，董铭译）