现在车圈的内卷程度和当年的手机圈，有过之而无不及。在价格战已进入白热化阶段后，车圈现在又开始卷CEO上车直播了。大佬搞直播，正在成为行业风潮。

今年以来，已有多位车圈大佬“卷进”直播间，吉利控股集团董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞集团董事长尹同跃等老一辈车圈大佬纷纷从幕后走进汽车直播间，无处不在的内卷压力，逼得退居幕后的大佬也不得不“重新出山”。

对于极越这家由百度和吉利合资成立的造车新势力，当下也亟需破圈。

4月15日，李彦宏和极越汽车CEO夏一平共同直播，体验了极越01上搭载的百度各项AI功能，包括Apollo自动驾驶赋能的纯视觉高阶智驾、车内文心一言4.0，以及百度AI大模型支持下的车载AI语音等。

李彦宏表示，定位汽车机器人的极越01，跟普通汽车完全不是一个类型，它真的像机器人一样。

极越汽车是百度和吉利共同打造的新汽车品牌，其首款车型极越01于去年10月上市，该车定位纯电中大型SUV，售价21.99万元起。作为极越001号车主，这次是李彦宏时隔7年再次直播体验智驾系统。

较7年前智驾系统还停留在概念阶段不同，如今高阶智驾已成为主打智能化汽车的主要卖点，受到了越来越多的消费者欢迎。也因此，高阶智驾不可避免地成为了车企竞争的焦点。

为了强化百度AI技术赋能的高阶智驾优势，李彦宏和夏一平在直播中宣布，自4月15日起，购买极越01并完成交付的用户即可享受ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶终身免费优惠。这一优惠政策的截止日期是5月31日。据悉，极越01搭载的ROBO Drive Max高阶智驾功能包括点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP，以及ROBO Drive全量功能。

那么，在车圈内卷化空前激烈的背景下，背靠百度的极越，将擅长的高阶智驾免费赠送给用户，能否助推极越01的销量上涨？高阶智驾免费送，能否打动用户？

极越01于2023年10月27日首次上市，当时的定价是24.99万起，但过了3天就紧急将起售价下调至21.99万起。在价格战占主导地位的新能源汽车市场上，极越当时显然对市场竞争的激烈程度预判不足。虽然在极短时间内就做出了应对策略，但极越01还是遗憾没能迎来开门红。

数据显示，自2023年12月启动交付以来，到今年3月底，极越01在4个月时间交付了1650辆新车，月均销量400辆出头。作为对标特斯拉Model Y的全球唯二、国内唯一采用纯视觉智驾路线的智能纯电车，这样的成绩显然不能让人满意。

而作为一款比Model Y的尺寸还大一级的中大型纯电SUV，极越01的售价已经低至21.99万元，比Model Y已经便宜了4.4万元。毫无疑问，这款车价格不能再降了，否则就会伤及过去数年建立起来的「汽车机器人」这一品牌形象。

但在如今内卷进一步升级的汽车市场，极越又需要一些声量来获取存在感，以扭转开门不利的销售趋势。

对于极越来说，百度AI能力加持的高阶智驾是最主要的卖点，也是在传播层面最能起到效果的因素之一。一方面百度的智驾能力已经获得了行业认可，算是一个标杆性的存在；另一方面现在的高阶智驾是全行业追逐的热门赛道，早已从此前的概念阶段转向大规模普及的时代。百度的技术优势加上消费者的体验意愿加强，有利于极越凭借智驾优势打开市场。

本次将此前需要用户自掏腰包的高阶智驾免费赠送给用户，相当于进一步突出了此前已有的优势，有助于增强极越01对用户的吸引力，从而带来销量上的提升。此前用户要想体验极越这套被命名为“ROBO Drive Max”的高阶智驾系统，需要多花4.99万元的随车买断费用，或者每月支付980月的订阅费用。但现在这些费用全部变为0，这对于很多用户来说是一个不小的诱惑。

而且，极越01还把百度的大语言模型文心一言带到了车内，而且还是最新版本4.0。虽然目前众多新势力车型也支持大语言模型，但客观来说和百度的文心一言还存在差距。文心一言不仅是三星旗舰机型S24系列在国内的AI助手合作伙伴，还是苹果下一代机型iPhone 16的候选人，其在国内的领先优势可以说是得到了大厂的背书。

在直播中，夏一平透露，百度文心一言加持下的AI语音助手，是用户高频使用的刚需功能，每天使用的比例高达95%。不仅可以帮助用户完成例如调节空调、关闭车窗等常见的车控动作，更重要的是它还是用户的百科全书，可以随时解答用户的知识盲区，并能输出文稿，比如演讲稿、文案等。李彦宏则表示，现在大模型理解自然语言已经很厉害了，几乎不会理解错。极越高阶智驾在行业水平如何？

如果要选车内的机器人助手，文心一言可能是消费者的首选。但是，百度Apollo自动驾驶技术加持下的极越高阶智驾ROBO Drive Max，能否跻身用户对于高阶智驾的首选项。

极越高阶智驾的最大不同是采用了目前全球唯二、国内唯一的纯视觉算法，全球另一家采用相同智驾算法的车企是特斯拉。靠纯视觉算法实现高阶智驾的极越01，没有配备现在主流智驾方案采用的激光雷达，但智驾芯片采用了目前主流的双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS。感知硬件包括11个高清摄像头、12个超声波雷达，以及5个毫米波雷达，共计28个智驾传感器。作为比较，问界M9的智驾感知硬件数量是31个，小鹏X9是29个。

由于没有激光雷达，极越01的高阶智驾还无法做到无图方案的全国都能开，目前只能在上海、北京、杭州、深圳、广州五地实现类似于城市NOA的PPA。

它的优势在于百度AI模型和百度地图核心能力的加持。李彦宏在4月16日的演讲中表示，视觉大模型最大的应用场景是自动驾驶。基于超过1亿公里的、中国复杂城市道路测试里程数据，百度训练出来了Apollo视觉感知大模型，具备检测、跟踪、理解、建图四大基础能力，这使得百度的智驾方案拥有更智能、适应性更强、更安全等优势。

据悉，百度地图LD地图（LD即车道级导航）是自动驾驶原生地图，由自动驾驶视觉感知大模型而生成，彻底重构传统的地图生产模式，实现端到端地图生成新范式，突破了车道级地图规模化的瓶颈。LD为自动驾驶而生，对传统高精地图地图的要素、精度等最小化的要求，保留最必需的要素和精度；同时，增加了经验图层、安全图层、实时图层等传统高精地图不具备的要素，让自动驾驶开得更安全。

据官方介绍，LD地图目前已覆盖全国超过360座城市，特点是全国城市都能开、手机/舱驾都能用，以及智驾有图才安全。作为融合百度地图核心能力的极越01，其目标是，只要百度地图导航能到的地方，极越01的PPA智驾就能用。

在这次直播中，夏一平驾驶极越01，使用PPA高阶智驾在深圳开了60公里，全程几乎零接管过了所有收费站，而且智驾60公里的用时达到了导航的用时规划。在城市路况中，PPA高阶智驾可准确识别斑马线和红绿灯，自主完成变道、超车、避障，以及礼让行人、无保护左转、避让非机动车等动作。

虽然极越01的用户有近90%都在使用PPA智驾，累计行驶里程超过了180万公里。但由于用户基数较其它品牌还有待进一步提升，以及开放城市数量有限，极越的高阶智驾目前还存在诸多限制。

如果能在短时间内实现只要百度地图能导航到的地方就能用PPA智驾，那么对极越的销量，或许是一个极大的助力。而如果李彦宏能经常出现在极越的直播间内，或许才能真正助力极越销量有所改善。

毕竟，短期内，对于极越来说，最需要的是流量和关注度，让品牌的势能先上来，才能带来更多用户的关注，进而促进销量的提升。

（本文首发于钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜王瑞昊）