中国基金报 泰勒
今晚比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线的活动现场,董事长兼总裁王传福把自己说哭了。
王传福发布会哽咽落泪
在8月9日举行的比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在讲述比亚迪造车20年的故事时一度哽咽,他说道:造车之路很难走,但是我们坚持走了20年,这是比亚迪造车的故事,也是中国品牌造车的缩影。
发布会上,王传福回顾比亚迪20年新能源汽车之路数度哽咽。他称,今年是比亚迪造车的第 20 年,2003 年,我们带着新能源的梦想进入到汽车行业,一个做电池的怎么敢做汽车?各种质疑或嘲笑破面而来,在进入汽车行业的第一天,比亚迪的股价就跌了 20%,资本市场给我们狠狠泼了一盆冷水。
在 2004 年的北京国际车展上,我们首次展出了三款新能源汽车,而全场其他的展台全是燃油车,那时候根本没人相信新能源汽车有未来,甚至连新能源汽车这个词都还没有出现,大家看不懂,也看不上,更看不起。
所有人都在质疑比亚迪做电动汽车到底行不行?迎着这些质疑或嘲笑,我们没有放弃,坚定的走这一条没有人走过的路,中国人在许多行业都是惊艳了世界,在汽车行业我们为什么不行?
王传福称,在最近的 12 年,比亚迪有 11 年的研发投入,超过了当年的净利润,甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。我很清楚的记得,在 2017 年到 2019 年,比亚迪连续三年利润大幅下滑,尤其是到 2019 年,净利润只有 16 个亿。但是在研发上,那一年我们还是咬紧牙关投了 84 个亿。
王传福表示,2018 年 DM 技术发展到第三代的时候,真的差点就走不下去了,当时中国新能源车这个市场插电混动的份额很小,技术本身还需要进一步的优化和突破,也面临很大的不确定性。
王传福称,那时候很多车企陆续放弃了插电混动的研发,我们内部也有好多人提出来,要不就放弃,但我还是拍板要继续做插混路线,必须咬牙坚持下去,即使做错了,我也认。可以说所有可行的路线我们都试了一遍。曾经我们也怕等不到春天,更怕对不起所有的员工,和一直支持我们的朋友。
王传福表示,截止到 2019 年底,比亚迪累计推出了 20 个车型,176 款不同型号的新能源车型。但遗憾的是,从 2010 年到 2019 年这四年期间,市场上看不到我们大的进展,一直原地踏步,停滞不起来。2019 年是比亚迪最艰难的一年,当时比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸不易,只有我们自己更清楚。
王传福表示,比亚迪在核心技术上持续投入,目前比亚迪已有11个研究院,研发人员9万多人,平均每个工作日专利授权15项。当日,比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7下线。王传福表示,新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的“加速度”,预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%;在新能源汽车的变革浪潮中,中国汽车品牌大有可为,预计2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。
王传福称,今天,比亚迪成为全球首家达成第 500 万辆新能源汽车下线的企业,这是属于比亚迪的高光时刻,也是属于中国品牌的高光时刻。
值得一提的是,比亚迪在发布会上几乎把所有自主品牌都致敬了一遍,在活动门口摆放了 13 辆友商的新能源汽车,既有传统厂商的红旗 E-HS9、东风岚图追光、长城哈弗枭龙 MAX,也有新势力的蔚来 ES8、小鹏 G6、理想 L9。
同时还祝愿中国汽车一起成为世界级品牌!王传福表示,“我们在一起,才是中国汽车”。网友们直呼,格局太大了!
活动现场王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7。