公司是稀缺的自主发动机动力电子控制系统供应商，主营业务为发动机管理系统EMS、纯电动车整车控制器VCU、电机控制器MCU、混动汽车动力电子控制系统、车联网产品T-BOX以及相关的技术开发标定服务。
燃油车电控：负函数下的正逻辑，燃油车份额向下，国产替代空间向上。公司通过正向研发+外延并购，国产替代技术壁垒较高的发动机核心零部件，打破“核心技术空心化”局面。公司EMS产品在商用车N1车型中应用广泛，乘用车领域打开新空间，乘用车GDI发动机EMS相较于PFI价值量实现翻倍，量价双击下，公司从商用车进军乘用车有望将市场空间拓展8-10倍，考虑到当前公司销售主体是N1车型，那么市场拓展或达到20倍。
纯电动车电控：新能源渗透率正函数，开辟电控新市场。纯电动车电控系统将受益于新能源渗透率的快速提升，公司一直将“电动化”作为战略方向，21年累计销售VCU1.6万套（同比翻倍），MCU1541套，持续加码新能源动力域，技术领先+成本领先战略并重。
混动汽车电控：EMS+VCU+MCU全面布局油电耦合技术。公司主营产品夯实了混动技术基础，从策略端掌握不同动力源的耦合以及多电机的控制技术。公司自2011年研发增程式电控技术，首款增程式混动已产业化，22年下半年其他新项目陆续批量，P1+P3已完成台架和整车部分标定。
投资建议：我们预计公司2022-2024年归母净利润分别为2.27/3.54/4.94亿元，同比增速分别为64.9%/56.2%/39.3%，我们认为公司国产替代核心电控零件不仅取得了产业化成绩，而且持续突破新客户，逐层递进至动力域控制器，集成发动机、混动和整车控制，有望成为动力域平台型公司。给予2022年40xPE，对应目标价175元，首次覆盖，给予“增持”评级。
风险提示：汽车销量不及预期；芯片持续短缺；乘用车客户拓展不及预期。
公司是稀缺的自主發動機動力電子控制系統供應商，主營業務為發動機管理系統EMS、純電動車整車控制器VCU、電機控制器MCU、混動汽車動力電子控制系統、車聯網產品T-BOX以及相關的技術開發標定服務。
燃油車電控：負函數下的正邏輯，燃油車份額向下，國產替代空間向上。公司通過正向研發+外延併購，國產替代技術壁壘較高的發動機核心零部件，打破“核心技術空心化”局面。公司EMS產品在商用車N1車型中應用廣泛，乘用車領域打開新空間，乘用車GDI發動機EMS相較於PFI價值量實現翻倍，量價雙擊下，公司從商用車進軍乘用車有望將市場空間拓展8-10倍，考慮到當前公司銷售主體是N1車型，那麼市場拓展或達到20倍。
純電動車電控：新能源滲透率正函數，開闢電控新市場。純電動車電控系統將受益於新能源滲透率的快速提升，公司一直將“電動化”作為戰略方向，21年累計銷售VCU1.6萬套（同比翻倍），MCU1541套，持續加碼新能源動力域，技術領先+成本領先戰略並重。
混動汽車電控：EMS+VCU+MCU全面佈局油電耦合技術。公司主營產品夯實了混動技術基礎，從策略端掌握不同動力源的耦合以及多電機的控制技術。公司自2011年研發增程式電控技術，首款增程式混動已產業化，22年下半年其他新項目陸續批量，P1+P3已完成台架和整車部分標定。
投資建議：我們預計公司2022-2024年歸母淨利潤分別為2.27/3.54/4.94億元，同比增速分別為64.9%/56.2%/39.3%，我們認為公司國產替代核心電控零件不僅取得了產業化成績，而且持續突破新客户，逐層遞進至動力域控制器，集成發動機、混動和整車控制，有望成為動力域平臺型公司。給予2022年40xPE，對應目標價175元，首次覆蓋，給予“增持”評級。
風險提示：汽車銷量不及預期；芯片持續短缺；乘用車客户拓展不及預期。
